雷克萨斯作为我国二线豪华品_雷克萨斯NX

雷克萨斯作为我国二线豪华品牌中的标杆,它的品牌力一直以来都是特别强悍的,在国内市场中也拥有着庞大的粉丝群体,竞争力特别强。刚巧我在上周通过活动预约到了雷克萨斯NX的试驾车,车型版本为2020款 200 前驱 锋行版 国VI,我主要针对该车的驾乘体验进行了深度体验,下面和大家聊聊我的试驾感受。

首先还是从动力部分开始说起,我试驾的这款雷克萨斯NX配备了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩达到了189牛·米,匹配的传动系统为CVT变速箱。这套动力系统给我感觉比较疲软,尤其是车辆在刚起步时的动力迟滞现象比较严重,动力的反馈也并不积极,转速超过3500rpm才会有一个强劲的动力输出。在时速上升到70公里每小时之后,急加速时没有任何推背感可言,只能说是可以满足日常超车而已。值得表扬的是,这套动力组合非常平顺,CVT变速箱没有明显的顿挫感,动力输出的过程也比较柔和,驾驶起来给我的感觉很舒适。

这台车的车身长宽高为4640*1845*1645mm,轴距则为2660mm。我的身高为177cm,坐到车内后排的腿部空间为两拳,头部空间大概为四指,还是有些许的压迫感产生,整个车内空间并不充裕。该车配备了前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂独立悬挂的底盘构架,悬挂的设定偏软一些,主打的就是舒适性,而这套底盘的滤振效果非常出色,在非铺装路面行驶时能够吸收大量的颠簸,经过减速带时的回弹也几乎感受不到,冲击力微乎其微,乘坐舒适度很可观。不过,由于悬挂调校太软,导致支撑性不足,无法有效抑制车辆的侧倾与摆动,该车的转向阻尼感也特别模糊,操控性有些差劲。

我试驾的这台雷克萨斯NX的指导价为30.4万,经过我多家4S店的询价,这台车的最高终端优惠只有1.4万元左右,裸车价为29万元。另外,这台车的购置税费用为25664元,交强险为950元,车船税为360元,这台车商业全险的费用为8618元,最终该车的落地价为32.55万元。