在众多豪华汽车品牌当中,除_雷克萨斯NX

在众多豪华汽车品牌当中,除了BBA之外,影响力最大的就应该是雷克萨斯了,而且它在中国市场一直坚持以进口形式进行销售,所以在很多人心中成为了高品质的代名词,最近我对雷克萨斯NX进行了试驾评测,对它的动力表现和驾乘感受也有了比较清晰的了解,下面说说我的感受。

动力感受:我试驾的这款车搭载一台2.0L自吸发动机,最大功率150马力,最大扭矩189牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机的动力参数非常保守,但在实际驾驶过程中我发现这台发动机在中低转速下的动力响应非常积极,油门也很灵敏,车辆起步十分轻快,在中低速行驶时提速、超车也很干脆,在城市中驾驶很惬意,但是这种比较轻快的加速感受只能维持到80km/h,因为超过这个时速之后,发动机的动力输出就开始走下坡路了,动力响应变得比较慵懒,哪怕深踩油门将转速拉到5000转,发动机也没有多强的爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间是13.37秒,高速超车很没有底气。

驾乘感受:这台车定位5门5座中型SUV,它的长宽高分别为4640/1845/1645mm,轴距2660mm,我的身高为180cm,坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为一拳三指,头部空间为四指,属于够用级别,谈不上宽敞。座椅填充物软硬适中,坐垫和靠背都比较宽大,坐上去挺舒服,而且后排靠背的角度还能调节,在跑长途时很实用。后备箱内部很规整,常规容积达到了500升,能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱,后背支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性都挺理想。

这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合,底盘质感很出色,整体调校偏舒适,悬架对细碎颠簸的过滤很彻底,在遇到减速带或者坑洼路面等较大颠簸时,悬架也一定的韧性,能够有效降低冲击感,对车身的支撑性也比较到位,但如果车速过快的话,车尾还是会有轻微弹跳,但不会影响整体的舒适性。转向系统的手感十分细腻,回馈阻尼很线性,开起来很轻松,很舒服,不过方向盘没什么路感,指向性也不算精准,而且还有比较浓重的电子味,没什么操控性可言,长时间驾驶比较枯燥。